宁德时代做好了“磨豆腐”的准备

发布时间:2022-09-06 07:15:35 来源:万博体育网页登录入口 作者:万博全站官网app入口

  近几年,动力电池市场群雄并起,围绕宁德时代的争议,围剿宁德时代的战争,从未停止过。不过,宁德时代没有焦虑,而是选择以技术为矛,不断突破自己,把握市场线电池,即麒麟电池的发布,被业内视为宁德时代的一场“沙场点兵”,认为是其持续巩固技术优势的体现。

  而在《出行百人会/AutocarMax》看来,麒麟电池肩负着两种使命:为宁德时代守住话语权,引领动力电池从“价格战”升级为“价值竞争”。

  曾有市场论断,“动力电池竞争格局尚未完全形成, 2023年将出现分水岭”。将于2023年量产上市的麒麟电池,会是这道分水岭吗?

  说到底,CTP 3.0麒麟电池的发布,可以视为宁德时代对自己的超越。超越自己,是宁德时代一贯的作风。因为,世事纷扰,争竞迭起,守得住内心的坚定,才能抵得了外界的喧嚣。

  不过,他掌舵之下的宁德时代并不是机会主义者,而是非常善于抓牌。2017年,宁德时代接下了宝马抛过来的橄榄枝,为其纯电动汽车提供电池。努力探索之后,宁德时代一举突破技术难关,站上了国内动力电池技术制高点。

  彼时,人们还不是太清楚这将意味着什么,将宁德时代能够脱颖而出归因于机遇好的,大有人在。直到2019年,法兰克福车展上,宁德时代发布第一代CTP电池技术,开创了行业第一个无模组动力电池技术结构,技术领先全球,电池的体积利用率首次超过了50%。

  可以说,CTP结构的出现,改变了电动汽车的旧格局,“电池技术争夺战”,被引爆为新的竞争话题。彼时,曾毓群的布局,才真正清晰浮出水面。他布局的并非单一技术路线的演变,而是整个新能源产业链的进化。

  此后,比亚迪基于同样的CTP技术原理,研发出刀片电池。继而,特斯拉推出的4680电池,使整车续航里程提升16%,被评价为革命性的产品。业界开始担忧,宁德时代“技术领先性还能不能保持”。

  在各种场合,曾毓群也多次被问及类似话题。其实,他曾经的一句话,足可以为回应这些疑问,“我们不是黑马,我们是厚积薄发。”这个被美团CEO王兴称之为“将来比肩任正非的企业家”,如今也走着与华为类似的道路,“坚持做一件事”。

  当比亚迪发布CTB电池技术,市值突破万亿,距离超越宁德时代市值只有一步之遥的时候,宁德时代不为所动,而是颇为低调地拿出麒麟电池,发起一次新的技术革新。

  作为CTP第三代技术,麒麟电池的推出,是曾毓群“溥博渊泉,而时出之”的一次完美展现,也是宁德时代对“技术变革”熟练掌握的体现。

  据宁德时代介绍,第三代CTP技术实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的提升,可适用于磷酸铁锂、三元电池,涵盖乘用车、商用车领域。

  一是安全性高。麒麟电池在两块电芯的中间加水冷板,使相邻两块电芯的热传导降低,不会出现热失控。

  二是提高电池寿命和安全性。麒麟电池整合使用需求,将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一,集成为多功能弹性夹层,提高了电池包的抗振动、冲击能力。

  三是可满足高压快充。与传统水冷方式不同,宁德时代全球首创的电芯大面冷却技术,基于电芯的变化,将水冷功能置于电芯之间,使换热面积扩大四倍,可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。

  四是能量密度高。麒麟电池可提高利用空间体积利用率突破72%,能量密度可达255Wh/kg,在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,电量相比4680系统可提升13%。

  众多周知,如今的竞争围绕在高能量密度动力电池,市场需求快速扩容,麒麟电池这项创新电池技术的发布,将支撑宁德时代全球市占率的持续提升,或能让整个电池行业迈向新台阶。

  “宁德时代将系统工程思维贯彻从材料、电芯到系统结构的研发全链条。”宁德时代表示。

  可以这样理解,宁德时代正在重新定义电池技术革新。比如,随着麒麟电池的发布,液冷动力电池,或将成为主流技术。由此,可以预见的是,麒麟电池的出现,也在倒逼产业链实现升级……

  革新动力电池技术,一直是宁德时代保住产业链话语权的方法。理想汽车创始人李想在麒麟电池发布会不久,发出“明年见”的微博,也是给麒麟电池技术领先性的肯定。

  紧接着,哪吒汽车、路特斯在社交媒体上陆续官宣,新品将搭载麒麟电池。争先恐后的场面,足以让人们打消车企“去宁德时代化”的疑虑。

  即便,宁德时代认为麒麟电池的推出是一次自我超越,但也毫不客气地直接点名特斯拉4680电池。让业内认为,4680电池是宁德时代的劲敌。

  毕竟,在麒麟电池发布之前,上一次在电池领域引发“革新性”关注的,便是4680大圆柱电池。 马斯克花了长达十年的时间,将1865电池进化成2170电池,又迭代至4860电池。

  作为特斯拉的第三代电芯产品,大圆柱4680动力电池,依靠“无极耳”的创新性结构设计,功率输出提升6倍,成本降低14%,整车续航提高16%。此外,去掉了电池主要发热部件以减小内阻,热稳定可控性更高。

  马斯克曾表示,这是技术上的巨大突破,让生产售价2.5万美元的电动汽车成为可能。今年初,特斯拉宣布第100万块4680电芯下线电池,未来会在特斯拉新车中占到比较高的搭载比例。

  其实,这对于宁德时代来说,并不算一个好消息。但对曾毓群而言,这是预料之中的事情。他明白,只有多种技术路线的竞争,才能加速创新发展。

  曾毓群说:“马斯克整天都在谈论成本问题,我告诉他,我一定会有解决方案。”当然,曾毓群不止一次拿出过“解决方案”。麒麟电池,是他再一次的解决方案,解决的核心问题依旧是电池续航和安全。因为,这两大问题迄今仍是制约电动车发展的关键所在。

  麒麟电池,最直接的目的,是推动电池结构优化更为合理。宁德时代和特斯拉之间比拼的立基点,就是谁能优化成本,提供更科学的电池结构设计。再长远一点的目标,是打破制约电动车普及的篱笆墙——堪比燃油车的长续航动力电池。

  在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,麒麟电池包的电量比4680系统提升了13%,再加上,首创大面积水冷技术,实现了续航、快充、安全、寿命、效率,以及低温性能的全面提升。

  这些技术的加持,都是宁德时代直面特斯拉4680电池冲击的底气,也是曾毓群以其人之道,还治其人之身,再次回敬马斯克“降低成本”战术的解决方案。

  宁德时代计划,在2023年量产符合无热扩散要求、续航里程可达1000km的电池。即将在2023年量产落地的麒麟电池,肩负着这一目标,可实现整车1000公里续航。

  这是一个全新的里程碑。而且,麒麟电池可支持5分钟快速热启动及10分钟快充,一举解决了电动车“续航时间短”“充电时间长”等痛点。

  无论是电动车产品还是动力电池技术,安全性能才是最核心的重点。整体来说,能量密度、续航里程、电池安全,麒麟电池都比4680电池更高。

  此次,宁德时代第三代CTP技术,麒麟电池的发布,的确给了刀片电池和4680电池一些压力。资本市场也肯定了麒麟电池的技术革新,宁德时代的股价再创新高,市值飙升到1.27万亿元。

  “麒麟电池的技术升级,也将推动CTP赛道再升温”,业内人士如此评价。这也符合曾毓群一贯的理念,无论世界多么喧嚣,坚定不移地掌握电池核心技术。

  掌握先进技术,就等于掌握了产业链的话语权。掌握话语权,对宁德时代有两个好处:保持独特竞争力和自主定价权。

  随着宁德时代在技术上的持续领先,越来越多的企业进入CTP电池行业,这是好事。蜂巢能源、中创新航相继推出CTP相关产品,技术方案各有所长,这对电动车的普及与痛点的解决,都有着积极推动作用。

  挑战也是如影随形的。一直秉持“说,不如干”理念的曾毓群很清楚,“一定要有一个稍长远的规划,2025年汽车行业会怎么样?2035年会是什么样?我们需要做怎样的准备跟规划?”

  从麒麟电池能够看出,曾毓群想好了宁德时代的路该怎么走。作为行业领头羊,宁德时代希望凭借电池结构技术的不断推进,让动力电池的竞争,从“价格战”升级为“价值竞争”,这是中国电动车产业强大的必经之路。

  在此,借用任正非那句话:做企业无需太多方法论,认真磨好豆腐。看来,“溥博渊泉,而时出之”的宁德时代,做好了“磨豆腐”的准备。