火狐体育最新官网登录入口
新闻中心
五一短途游电动车推荐 续航超300km 最低5万元起
来源:火狐体育最新官网登录入口 | 作者:火狐体育全站app入口hiveyan | 发布时间: 2022-07-05 03:35:40 | 4 次浏览 | 分享到:

  每年五一小长假都是出游旺季,但今年的趋势与往年有所不同。有数据显示,今年五一小长假期间,消费者出游偏好呈现“三短”特征,即决策周期短、出游半径短、行程天数短,在地域分布上,北京、广州、南京、重庆、成都等一二线城市承载着本地及周边游客更显著的出游热情。毫无疑问,假期依然热闹,自驾车面对堵车、排队、抢停车位又将是一场激烈的,想要脱颖而出就要出奇制胜,所以首选的交通工具就是小型纯电动车,越堵越环保、停车还方便,这才是短途游的高端玩法。本文就给大家推荐五款续航超过

  虽然东风EX1名声不显,但它却是一款很有亮点的车型,不仅在300km续航车型中起步价最低,本身硬实力也不错。它来自成熟的纯电平台(与雷诺e诺同平台)、采用轿车底盘打造,300km续航、4.97万起步、可快充、还有标配两个气囊,这样的纯电动汽车全球也只有东风EX1PRO,可以说它就是300km续航中的“宏光MINI EV”。

  外观设计上东风EX1 PRO也是国人喜欢的SUV样式,前格栅采用了纯电动车特有的封闭式设计,整体视觉效果带有浓烈的运动气息。而且在定位上东风EX1是一款小型SUV,车身尺寸长宽高分别为3732mm×1579mm×1515mm,轴距2423mm,堪称标准的小型家用车身材,与微型代步车在档次上完全是两种观感。但最小离地间隙达到了150mm,马路牙子轻松跨越,可以惬意驾驭各种郊外农庄路线。

  内饰方面没有太多符合电动车的特色设计,甚至略显落后,仅在配色上采用了撞色设计增加了一些年轻时尚色彩。对于内饰设计就不要期望太多,它主打的是实用性,例如中高配车型拥有倒车影像、LED日间行车灯、皮布拼接座椅、手动防眩目内后视镜、Type-C接口等配置,还有8英寸中控屏,可支持蓝牙/车载电话、手机互联/映射等,都非常实用。

  空间上,东风EX1PRO虽然拥有比微型代步车更大的车身尺寸,但只提供4座布局,座椅均支持前后调节,好处是前后排乘坐空间更宽敞舒适。实际上后排挤一挤也能坐3个人,当然,法规不允许,所以如果能设计成5座可能更实用。

  而且后备厢常规容积达到了300L,后排座椅靠背放倒最大容积可达到1107L,能轻松装下小家庭一家4口人的出游物资。

  动力方面,东风EX1 PRO配备前驱永磁同步电机,最大功率33kW,峰值扭矩125N·m,设计最高时速100km/h,上高速没问题。续航方面,搭载26.8kWh的三元锂电池,CLTC续航里程为321km,算下来电耗约8.3kWh/100km,相当节能。而且电量30%-80%快充只需半小时,0-100%慢充也只需4小时,也就是说快充半小时就能跑150km左右,足以胜任短途出行快速补能需求。

  几何EX3可以看作是东风EX1PRO的进阶版,虽然也定位小型SUV,但它的空间和动力更像一款真正意义上的家用车,当然,价格也更贵。

  外观方面几何EX3 功夫牛保持着吉利的家族设计风格,半封闭式格栅采用直瀑式设计,很有辨识度。车身设计上还通过荧光黄的饰条点缀增添年轻感,配合黑色包围和标配的16英寸铝合金轮圈,为整车带来时尚运动风采。

  内饰风格则倾向于年轻时尚与科技感的营造,中控台采用三色设计,整个内饰看起来充满了年轻与活力,档次上也超出了代步车的范畴,堪比10万元以上的家用车。三幅式多功能方向盘采用平底设计,配合前方7.0英寸全液晶仪表和8.0英寸液晶中控屏,展现出的运动与科技感在这个价位段的车型中实属优秀。

  空间上几何EX3功夫牛的车身长宽高分别为4005mm×1760mm×1575 mm,轴距达到了2480mm,相较于同价位段的小微型纯电动汽车,定位赋予的车身尺寸让几何EX3功夫牛在空间上占据了很大的优势,前后排乘坐空间都达到了正常家用车的水准,乘坐完全不需要凑合。

  后备厢虽然进深一般,但底部较深,正常状态下后备厢容积还是达到了400L,完全可以满足日常的储物使用。如果需要放置一些较大的行李箱或者其他大尺寸物品,后排座椅也能比例放倒,后备厢最大可扩展至900L。另外其离地间隙也达到了148mm,高底盘的通过性更适合去乡下郊区撒欢。

  动力方面几何EX3功夫牛搭载前置永磁同步电动机,最大功率70kW,最大扭矩180N·m,动力水平堪比传统油车的1.5L发动机,用在这么小的车上家用完全足够,但设计最高时速只有100km/h,略显遗憾。

  续航方面,几何EX3功夫牛搭载37.23kWh的三元锂电池,NEDC综合续航里程322km,算下来平均电耗约11.6kWh/100km,成绩似乎一般。但从我以前的试驾来看,几何车型的续航一般都比较线km续航实际跑得更远。补能方面30%-80%快充仅需0.5小时,0-100%慢充也仅需7小时。

  综合来看虽然价格贵一点,但它是一台真正家用车级别的纯电动车,空间和性能都领先同级,设计档次感也更高,所以很值得考虑。

  在微型纯电动代步车领域,绝对是元老地位,自2017年推出便以家庭代步用车的精准定位迅速抢占市场。而且奇瑞发展新能源这么多年,在BMS、电机、电控领域技术都相当成熟,产品品质值得信赖,从车主反馈来看小蚂蚁口碑也不错。

  设计方面,2022款小蚂蚁甜粉款车如其名,外观很Q,特别是微笑表情的前脸很有辨识度,而且整体车身也很小巧,符合女性用户的定位。而在用料配置上小蚂蚁也很舍得,例如同级少见的全铝车身结构,在轻量化和安全性方面更有优势,一般只有高档车才会用。

  内饰上也采用了与外观相呼应的可爱设计,而且在配色上还有各种俏皮活泼的颜色,为车内增加了不少活力。车内标配的10英寸中控屏也支持CarLife、远程控制等功能,高配车型还支持在线导航、语音控制、无线充电等功能,智能和科技配置都在向年轻人考靠拢,体验不差。

  空间方面车身长宽高分别为3200mm×1670mm×1550mm(1590mm),轴距为2150mm,三门4座布局。毕竟定位微型车,以前还是主打两座,所以乘坐4人是比较拥挤的,满载的话也只适合短途应急了。

  如果是两个人出游,将后排放倒还能得到一个空间不小的后备厢,那么它绝对能满足物资装载需求。

  动力方面,301km续航的搭载的是一台总功率为30kW,总扭矩120N·m的单电机,最高车速为100km/h。但由于是后驱布置,另外底盘方面前后均采用麦弗逊独立悬架,所以实际驾驶体验会比前驱电机的车型更有乐趣,低速行驶时,加速感较为明显,如果切换到运动模式,深踩油门就能感受到不错的加速感。

  续航方面,301km版可选30.6kWh三元锂或30.7kWh磷酸铁锂电池,能耗约10kWh/100km,相对而言也很省。其实对于50kwh以内的电池组,南方用车我都更推荐大家选择磷酸铁锂电芯,因为重量并不会增加太多,但安全性更高。

  补能方面小蚂蚁30%-80%快充仅需0.5小时,0-100%慢充需要9小时,相对而言慢充时间略长,但有一个亮点是首任车主可享受电池组不限年限不限里程的质保(有责任免除条款)。

  作为造车新势力的作品,零跑T03在设计上能跳脱传统燃油车的思维模式,所以你能一眼看出它电动车的身份。另外就是科技互联方面更有优势,例如拥有前面三款车型均不支持的OTA功能。

  外观设计上零跑T03整体车身设计小巧圆润,充满精致感,平直的车身轮廓也为能提升驾乘空间做贡献,而前脸特别是圆形大灯设计很有点smart的感觉,也为整车增添“大眼萌”的气质,很受女性车主喜爱。

  内饰设计以简洁为主,中控台外形平整,标配10英寸中控屏、高配采用8英寸仪表盘以及电子手刹等,显得科技时尚,撞色风格看起来也不单调。另外它还有着前排一体式座椅,整体做工和材质看起来都很有档次,特别契合年轻人特别是女性车主想要的精致小资生活格调。

  空间上零跑T03车身长宽高分别为3620mm×1652mm×1592mm,轴距2400mm,虽然定位微型车,但也很接近小型SUV的标准,能轻松坐下四个人。另外最小离地间隙也达到了140mm,所以即使对边界感不强的女性车主也不用担心车底会磕到马路牙子。

  动力方面403km版搭载80kW前置电机,最大扭矩158N·m,比东风EX1更强劲一些,但最高时速依然只有100km/h,可能性能上能支持120km/h,但受限于窄轮胎和能耗,还有出于对电池和电机的保护,所以做了输出限制,毕竟安全第一。续航方面401km版搭载41kWh的磷酸铁锂电池,算下来平均电耗约10.2kWh/100km,成绩也属于主流平均水平。补能方面30%-80%快充仅需0.6小时,慢充仅需3.5小时。

  总体来说零跑T03是同级少有续航超过400km的产品,而且在400km续航车型中它也是起步价最低的,仅需7.99万元,而408km续航版起步价8.89万元,所以想要性价比高续航长的线就是个不错的选择。

  KiWi EV出自五菱的GSEV全球小型纯电动车架构,严格来说,KiWi EV也属于微型新能源车。但从KiWi EV的外观设计、内饰用料来看,KiWi EV明显是走的精致风格,且车内采用的环保材料也是大部分微型新能源车所不具备的所以KiWi EV的实际定位是高于代步类的微型新能源车,其更多承担着提升家庭用车品质的任务,所以价格贵一点也能理解。

  外观方面宝骏KiWi EV的设计也很有记忆点,给汽车设计高度同质化的今天带来一抹亮色,能够让人在芸芸众生中一眼辨别出来。这种设计也很有未来科幻感,所以其定位人群不仅限于女性用户,很多男性用户也会非常喜欢这种酷酷的未来设计风格。

  宝骏KiWi EV的内饰也相当有科技感,悬浮式设计的中控台与外观悬浮式车身相呼应,设计简洁层次分明,仅有一块10.25英寸的全液晶仪表,但集成导航娱乐等信息显示,配合两侧车门板的几何纹理,并不显廉价,反而有不错的视觉观感。

  车身尺寸方面,宝骏KiWi EV长宽高分别为2894mm×1655mm×1595mm,轴距2020mm,整备质量约1050kg。由于采用类似面包车的设计,几乎没有前舱,所以车身长度较同级车型更短,不到3米的车身依然能布置三门4座,而且空间表现尚可,特别是覆盖车身上半身的大玻璃让车内更敞亮,进一步提升了空间感。

  动力方面,宝骏KiWi EV采用后置后驱的驱动方式,能直接提升车内的空间利用率和传动效率,并且电机最大功率40kW,最大扭矩150N·m,由于电机驱动的特性,KiWi EV的动力输出自然也就更直接,能带来更畅快的起步感受。

  续航方面,宝骏KiWi EV提供31.9kWh的三元锂和磷酸铁锂电池可选,NEDC续航305km,平均电耗约10.5kWh/100km,支持7kW快充,30%-80%电量快充时间约1h,0-100%电量慢充时间为5h,快充相比同级对手没啥优势。

  但其支持手机APP预约充电,比如设置在凌晨充电,就能避开用电高峰,成本也会更省,而且还带有车载220V取电功能,在野外其能为电器放电,极端情况下还能为其它新能源车充电,这是微型新能源车中罕见的功能。综合来看,宝骏KiWi EV在自身细分市场中综合产品力还是比较能打。

  点评:其实除了上面推荐的五款车型,续航超过300km的小、微型纯电动车还有很多,但太过小众甚至都买不到,就不推荐了。对于大部分人来说,用车区域都只覆盖自己所在城市周边范围内,真正需要跨省行驶的还是比较少,这样的情况下300km续航都足够用了,市区代步基本一周充一次电,而跨城行驶充一次电也能跑个来回,刚好够用。车主还不需要为多出来的储备容量买单,毕竟电池成本高,续航翻一倍,车价基本也翻一倍,你买300km续航的钱一定是花在刀刃上,而超过300km续航部分的钱很可能就花在刀背上了,你觉得是这样吗?

  最后,根据易车App排行榜,本文5款车型中,小蚂蚁3月销量排行领先,其次是零跑T03;但热度排行中东风EX1领先,其次是小蚂蚁,想了解更多信息可前往易车App查看。