动力类负极
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合粤车规级贴片电解电容正负极区分
来源:火狐体育全站app入口 | 作者:火狐体育最新官网登录入口hiveyan | 发布时间: 2022-07-28 23:35:16 | 1 次浏览 | 分享到:

  贴片电解电容器和插件电解电容器不同的是,它没有长长的引出线,不能使用引出线长短的方法来识别正负极,同时又没有套管印刷的负极标识线。但是贴片电解电容器有在负极测印刷有负极标识,如下图所示。

  随着现代汽车工业和电子技术的发展,车载娱乐系统向着集成化、智能化、薄型化、全图形化车载信息系统平台的方向发展。终端应用要求比以往更加严苛,内部构造系统也提出了更高的要求,选择一款性能良好的铝电解电容器能给终端带来更加完美的体验。

  合粤电子快速响应市场的需求,推出一款适用于汽车电子(车载多媒体)的缩小体HDS系列贴片型铝电解电容器——HDS 1000UF25V 10*10.5

  使用一个合粤电子HDS系列贴片铝电解电容可以替代大体积液态,减少安装空间,利于车载多媒体的薄型化、小型化;

  使用合粤电子HDS系列贴片铝电解电容相对小型化,稳定的ESR,可以承受更大的电流,色彩更清晰;

  使用合粤电子HDS系列贴片铝电解电容有效减小EMC,使音频和视频的播放受到的干扰小,芯片解码正常,视频和音频播放流畅、不卡顿,不会发生屏显错误以及音质变差等问题。

  智能网联汽车目前正处于渗透率快速提升的阶段,智能网联汽车能够将手机的百万量级的应用融合到汽车中,实现汽车应用的量级突破。智能网联汽车有望继智能手机之后,成为新一代的超级终端。智能网联汽车是车联网与智能车的有机结合,即通过搭载先进传感器、控制器和执行器等装置,运用5G、人工智能等新技术,实现车与人、路、云等信息共享互换,具有自动驾驶功能,逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。在汽车行业大变局中,具备电动化、智能化与网联化三大特征的智能网联汽车顺应行业变革趋势,已成为国家重点扶持的新兴产业之一及各整车厂重点发力方向。

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  我国智能网联汽车采取的技术路线为车路协同,基于人工智能、云计算、边缘计算、5G等各项技术,连接“智慧的车”与“智慧的路”。“智慧的车”即搭载各类智能软件及硬件设备的自动驾驶车辆;“智慧的路”则指的是在各类路侧设施协助下,辅助自动驾驶车辆进行环境感知与即时通信。车路协同实现的关键在于人、车、路、云四要素的实时数据互通。

  不同于传统产业,智能网联汽车具备天然“跨界融合”特质。汽车与能源、交通、信息通信、金融保险等产业的协作趋势愈发明显,产业之间相互交织的网状产业生态正在形成。特别是在城市交通场景下,智能网联汽车已成为智慧城市建设的关键。我国已确立16个智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展的试点城市,为智能网联汽车全面赋能城市交通建设提供可借鉴的经验。

  智能网联汽车快速发展,产品功能安全、网络安全和数据安全等成为行业发展的突出问题。目前,工信部已研究制定了《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》(征求意见稿),并公开征求意见;对汽车生产企业及产品、车联网平台等重点环节,提出车联网卡实名制、软件代码备案、数据本地化存储及数据跨境传输报备、网络安全等方面安全要求。此外,工信部也指导发布了车联网安全重点亟需标准,包括车联网通信安全、车联网平台防护、数据安全、用户个人信息保护等标准。

  当前世界新一轮科技革命和产业变革如火如荼,应主动拥抱智能网联汽车推动汽车产业升级、出行模式重构的确定性,积极应对技术路径模糊、影响机理笼统的不确定性;从战略路线、法规政策、技术研发、配套设施、产业生态等方面构建智能网联汽车综合性产业政策体系,实现政府上层引导、企业底层自驱、行业协同共建的完整覆盖,推动形成全生命周期各环节齐头并进的行业发展格局。返回搜狐,查看更多